Ведомый диск сцепления является достаточно прочным узлом, задачей которого является способность выдерживать значительные динамические нагрузки, компенсировать отсутствие достаточных навыков работы со сцеплением у неопытного водителя.
Сцепление — элемент трансмиссии, который участвует в передаче крутящего момента от двигателя к колесам, меняя его величину и направление. Оно разъединяет и плавно соединяет двигатель с другими элементами трансмиссии, обеспечивает переключение передач на автомобилях с механической коробкой.
Нажимной диск объединен с корпусом (кожухом) через тангенциальные пластинчатые пружины. Они, при отключении сцепления, играют роль возвратных пружин. На нажимной диск оказывает воздействие диафрагменная пружина, которая создает нужное усилие сжатия для того, чтобы передавать крутящий момент.
Ведомый диск ‒ это компонент, отвечающий за соединение в центре сцепления. Это компактная и очень сложная деталь, которая подвергается высоким нагрузкам. Наряду с нажимным диском сцепления она передает крутящий момент двигателя на входной вал коробки передач.
Однако бросать педаль сцепления нельзя ни в коем случае и вот почему: При резком отпускании педали сцепления на низких оборотах двигателя колоссальной нагрузке подвергаются двигатель и комплект сцепления. При резком отпускании сцепления на высоких оборотах нагрузке подвергается диск и корзина сцепления.
Ведомый диск постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе вращается при работе двигателя. Но только, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо едет или стоит на месте автомобиль.
Корзина отвечает за взаимодействие диска с маховиком, то есть за включение сцепления и его отключение. Корзина сцепления представляет собой единый конструктивный узел. В состав входят: нажимной диск, диафрагменная пружина и кожух. Корзина сцепления взаимодействует с другими деталями сцепления.
Держать выжатым сцепление в пробке и на светофоре Такая манера губительно сказывается на элементах сцепления: быстро изнашивается выжимной подшипник, а при частичном выжиме постоянную пробуксовку испытывают диск и корзина сцепления, что ведет к их преждевременной замене.
Ведомый диск – одна из главных составляющих системы сцепления. ... Они нужны, чтобы не допускать коробление металла при высоких температурах.
Как уже говорилось в предыдущих статьях, ведомый диск сцепления предназначен для передачи крутящего момента от маховика и ведущего диска сцепления на ...
Диск сцепления ведомый проделывает одновременно несколько функций: передача вращательных движений, снижение колебаний, предотвращение износа, ...
Для чего нужен данный узел? «
Ведомый диск можно найти между маховиком и нажимным диском. Ступица ведомого диска объединяется шлицами с первичным валом коробки передач и далее сможет ...
Прижатый к нему Ведомый вынужден вращаться, передавая свое вращение на коробку передач. Выжимной подшипник размыкающий диски нужен, чтобы передавать усилия от ...
маховика;; диска сцепления (или ведомого диска);; нажимного диска. ... При отжатой педали сцепления ведомый диск плотно зажат между ...
Если вам просто нужен запасной диск сцепления на замену, воспользуйтесь поиском по марке / модели, чтобы найти его. Для обновления послепродажного ...
При ремонте сцепления в автомобилях с механической трансмиссией возникают сложности с центрированием ведомого диска. Для решения этой проблемы используются ...
Именно с их помощью он принимает на себя вращения от ведущего диска. На поверхности детали предусмотрены небольшие разрезы. Они нужны, чтобы не допускать ...
При этом ступицы, которые имеет ведомый диск сцепления, следует переместить на ... Выжимной подшипник размыкающий диски нужен, чтобы передавать усилия от ...
Ведомый диск сцепления устанавливается между прижимной площадкой и маховиком. ... Пружины стоят вокруг шлицевой муфты и нужны для того, чтобы сглаживать ...
Для коммерческих запросов: [email protected].